近兩年關(guān)于使用真空管技術(shù)來建設(shè)超級(jí)高鐵成為新的技術(shù)熱點(diǎn)。此前美國(guó)公司已經(jīng)展示了實(shí)驗(yàn)性的方案，而中國(guó)更是在2014年便建成世界首條真空管道交通實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，地點(diǎn)位于西南交通大學(xué)。
現(xiàn)在，中國(guó)首條海底真空隧道軌道交通工程也已經(jīng)呼之欲出。這也是全球首個(gè)海底超級(jí)高鐵。
據(jù)澎湃新聞報(bào)道，中國(guó)科學(xué)院院士孫鈞，中國(guó)工程院院士顧國(guó)彪、樂嘉陵和眾多專家4月22日抵達(dá)舟山普陀，考察跨海真空懸浮隧道方案--海底真空旅游飛行巴士。
據(jù)悉，中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司目前已完成了舟山海底真空隧道初步方案研究。計(jì)劃采用盾構(gòu)加水下橋技術(shù)建造。如果建成，將是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的海底隧道，全長(zhǎng)10公里，也是世界首座水下真空隧道。
報(bào)道介紹稱，海底真空旅游飛行巴士，就是跨海懸浮隧道真空列車。主要采用水下橋隧技術(shù)、磁懸浮列車技術(shù)以及真空技術(shù)。水下橋隧技術(shù)，是一種在水中懸浮的管狀隧道，通過控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撐隧道約90%重量。采用真空管道及磁懸浮列車技術(shù)，可減少管道內(nèi)90%的空氣阻力，大幅提高列車運(yùn)行速度，大幅減少空氣噪聲。
理論上，真空管列車的運(yùn)行速度可以達(dá)到2000km/h，但實(shí)際實(shí)現(xiàn)起來并不容易。因此，專家提出可先期分別建設(shè)時(shí)速600多公里超高速和時(shí)速80公里的中高速列車，作為試驗(yàn)線進(jìn)行探索。
真空管超級(jí)高鐵概念模型
