10月9日下午，中國(guó)鐵路總公司在機(jī)關(guān)總部召開(kāi)全路電話(huà)工作會(huì)議，決定任命交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)陸東福接任中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理，原中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖退休。
觀海解局記者了解到，今年已經(jīng)67歲的盛光祖，在2011年2月開(kāi)始任鐵道部部長(zhǎng)、黨組書(shū)記。2013年3月，開(kāi)始任中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理、黨組書(shū)記。盛光祖在鐵路系統(tǒng)工作多年，都做過(guò)哪些事兒？
也是中鐵總首任“一把手”
據(jù)中國(guó)鐵路總公司官網(wǎng)顯示，盛光祖退休前任中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理、黨組書(shū)記，歷任上海鐵路局南京分局黨委書(shū)記，杭州分局分局長(zhǎng)、黨委書(shū)記，南京分局分局長(zhǎng)、黨委書(shū)記，濟(jì)南鐵路局局長(zhǎng)、黨委副書(shū)記。觀海解局記者梳理盛光祖簡(jiǎn)歷發(fā)現(xiàn)，1994年11月，盛光祖任鐵道部黨組成員、總經(jīng)濟(jì)師，1996年1月任鐵道部政治部主任（副部長(zhǎng)級(jí)）、黨組成員，1999年1月任鐵道部副部長(zhǎng)、黨組成員。
2000年4月，盛光祖轉(zhuǎn)任海關(guān)總署副署長(zhǎng)、黨組成員，2002年2月任海關(guān)總署黨組副書(shū)記、副署長(zhǎng)，2003年9月任海關(guān)總署黨組副書(shū)記、副署長(zhǎng)，海關(guān)副總監(jiān)，2007年7月任海關(guān)總署黨組書(shū)記（正部長(zhǎng)級(jí)）、副署長(zhǎng)，海關(guān)副總監(jiān)，2008年3月任海關(guān)總署署長(zhǎng)、黨組書(shū)記，海關(guān)總監(jiān)。2011年2月，盛光祖回到鐵道部，任鐵道部部長(zhǎng)、黨組書(shū)記。
據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，2013年3月10日，國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案表明，將實(shí)行鐵路政企分開(kāi)，不再保留鐵道部，原鐵道部的行政職責(zé)將被劃入交通運(yùn)輸部。正在列席十二屆人大一次會(huì)議的鐵道部長(zhǎng)盛光祖向媒體表示，完全贊同國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案，“我當(dāng)不當(dāng)部長(zhǎng)沒(méi)有關(guān)系，關(guān)鍵是鐵路要發(fā)展好?！?
>>人民日?qǐng)?bào):中國(guó)高鐵 靠創(chuàng)新領(lǐng)跑時(shí)代
2013年3月14日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)鐵路總公司正式成立。據(jù)了解，中國(guó)鐵路總公司注冊(cè)資金10360億元人民幣，是由中央直接管理的國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，財(cái)政部代表國(guó)務(wù)院履行出資人職責(zé)，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局依法對(duì)公司進(jìn)行行業(yè)監(jiān)管。2013年3月14日下午，原鐵道部部長(zhǎng)盛光祖被任命為中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理和公司法定代表人。
注重高鐵安全問(wèn)題
出臺(tái)高鐵降速方案
據(jù)媒體報(bào)道，2011年，盛光祖主政鐵道部初期，就十分重視高鐵安全問(wèn)題。那時(shí)鐵道部就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到：中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間較短，缺乏足夠運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。盛光祖連續(xù)多次召開(kāi)全路運(yùn)營(yíng)安全會(huì)議，最終敲定高鐵降速方案。
2011年7月1日，中國(guó)高鐵宣布全面降速運(yùn)營(yíng)，時(shí)速?gòu)?50公里降至300公里?！鞍踩币恢背蔀槭⒐庾娴母哳l詞之一。2013年，盛光祖轉(zhuǎn)任中鐵總“一把手”后，也多次強(qiáng)調(diào)“安全是鐵路的飯碗”。
據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，2014年1月9日，中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議在北京召開(kāi)。盛光祖強(qiáng)調(diào)：安全是鐵路的“飯碗工程”，是推進(jìn)鐵路改革發(fā)展最重要的前提、最根本的保障；將推進(jìn)檢察整治常態(tài)化，改進(jìn)安全檢查方式，更多地采取不發(fā)通知、不打招呼、不聽(tīng)匯報(bào)、不用陪同，直奔基層、直插現(xiàn)場(chǎng)、暗查暗訪(fǎng)等手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患和問(wèn)題。
今年1月17日，在中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議上，盛光祖再度強(qiáng)調(diào)：堅(jiān)持安全是鐵路工作的生命線(xiàn)、是鐵路的“飯碗”工程、是一切工作的基礎(chǔ)等理念的同時(shí)，要樹(shù)立新的安全理念，要認(rèn)識(shí)到新形勢(shì)下的安全工作，不僅是各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)和前提，也是鐵路發(fā)展的重要內(nèi)容和核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志；不僅事關(guān)鐵路自身的發(fā)展，也事關(guān)我國(guó)鐵路的國(guó)際影響力和走出去戰(zhàn)略的實(shí)施。
今年4月26日，在鐵路安全管理領(lǐng)導(dǎo)人員專(zhuān)題培訓(xùn)班上，盛光祖重申：“要深刻認(rèn)識(shí)到安全工作仍然面臨嚴(yán)峻形勢(shì)和各種挑戰(zhàn)，萬(wàn)萬(wàn)不可粗心大意，萬(wàn)萬(wàn)不可意識(shí)疲勞?！?
推行多項(xiàng)市場(chǎng)化改革舉措
推動(dòng)高鐵自主定價(jià)
中國(guó)鐵路總公司成立三年來(lái)，負(fù)債形勢(shì)一直不容樂(lè)觀。今年5月初，中國(guó)鐵路總公司公布的《中國(guó)鐵路總公司2016年一季度度審計(jì)報(bào)告》和《中國(guó)鐵路總公司2015年財(cái)務(wù)報(bào)告》顯示，中鐵總負(fù)債已經(jīng)突破4.14萬(wàn)億元，較去年同期3.75萬(wàn)億元增0.39萬(wàn)億元，同比增加10.4%，較2015年末增1.2%。
為了增收緩解巨額債務(wù)等難題，盛光祖推行了多項(xiàng)市場(chǎng)化改革舉措，客運(yùn)定價(jià)改革、貨運(yùn)改革、出讓動(dòng)車(chē)組冠名權(quán)等等。2013年全國(guó)兩會(huì)，在盛光祖擔(dān)任鐵道部長(zhǎng)的最后幾天里，他接受采訪(fǎng)時(shí)直言，中國(guó)鐵路的平均票價(jià)是偏低的，今后要按照市場(chǎng)規(guī)律，企業(yè)化經(jīng)營(yíng)來(lái)定票價(jià)。
據(jù)媒體報(bào)道，2014年4月，部分時(shí)段的京滬京廣高鐵G字頭列車(chē)的高級(jí)席位車(chē)票開(kāi)始打折，客運(yùn)定價(jià)改革開(kāi)始破冰。當(dāng)年底，部分高鐵線(xiàn)路上推出動(dòng)臥，實(shí)行的是浮動(dòng)票價(jià)。今年年初，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)了《關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車(chē)組旅客票價(jià)政策的通知》，從今年1月起，放開(kāi)高鐵動(dòng)車(chē)票價(jià)，改由中國(guó)鐵路總公司自主定價(jià)。至此，客運(yùn)定價(jià)改革有了重大突破。
新華網(wǎng)曾報(bào)道，今年3月5日，全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖表示，目前沒(méi)有大規(guī)模調(diào)整高鐵運(yùn)價(jià)的安排，鐵路部門(mén)對(duì)票價(jià)管理非常嚴(yán)，絕不允許擅自亂漲價(jià)。盛光祖在江蘇代表團(tuán)全體會(huì)議審議政府工作報(bào)告結(jié)束后接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，票價(jià)是根據(jù)市場(chǎng)對(duì)于票價(jià)的承受能力、鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本等因素綜合考慮。定價(jià)權(quán)是雙刃劍，用好可以更好為旅客服務(wù)，用不好會(huì)丟掉市場(chǎng)。
關(guān)于站票是否考慮半價(jià)，盛光祖表示，站票是在節(jié)假日期間坐票緊張，為了旅客能夠回家，征得旅客同意出售的。對(duì)鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)，站票的服務(wù)和成本是一樣的。希望將來(lái)鐵路發(fā)展了站票越來(lái)越少。對(duì)于旅客反映15元盒飯數(shù)量不夠的問(wèn)題，盛光祖表示，鐵路部門(mén)一直想為旅客提供價(jià)廉物美的食品，考慮增加包子、饅頭、三明治的供應(yīng)。對(duì)于何時(shí)高鐵會(huì)開(kāi)通Wifi，他表示，“正在抓緊”。
積極推動(dòng)高鐵“走出去”
打造“中國(guó)高鐵”品牌
據(jù)報(bào)道，今年1月，中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議在北京舉行。中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在會(huì)上表示，“十二五”期間，中國(guó)鐵路建設(shè)投資力度加大，其中，高鐵運(yùn)營(yíng)里程位居世界第一。今年，中國(guó)鐵路計(jì)劃完成固定資產(chǎn)投資8000億元，客運(yùn)量繼續(xù)保持10%的增長(zhǎng)，并積極推動(dòng)鐵路“走出去”取得新突破，增強(qiáng)中國(guó)鐵路的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)了解，中國(guó)鐵路對(duì)內(nèi)保持投資建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，對(duì)外則加大“走出去”的步伐。2015年，一批境外項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。目前，中老鐵路已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，中泰鐵路、匈塞鐵路塞爾維亞段正式啟動(dòng)，印尼雅萬(wàn)高鐵即將開(kāi)工建設(shè)，俄羅斯莫斯科—喀山高鐵、美國(guó)西部快線(xiàn)等項(xiàng)目加快推進(jìn)。
特別值得一提的是，印尼雅萬(wàn)高鐵，是中國(guó)高鐵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)，到運(yùn)營(yíng)管理、人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的第一單項(xiàng)目。中國(guó)鐵路總公司副總工程師兼中國(guó)鐵路國(guó)際公司董事長(zhǎng)楊忠民表示，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目對(duì)于進(jìn)一步打造“中國(guó)高鐵”品牌、推動(dòng)中國(guó)鐵路走出去，具有重要的示范效應(yīng)：“雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目是我們中國(guó)鐵路走出去的一個(gè)重大項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目的成功簽署，會(huì)給未來(lái)中國(guó)高鐵走出去樹(shù)立標(biāo)桿作用，也為中國(guó)高鐵今后在世界上打開(kāi)新的局面。”
中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖表示，今年中國(guó)鐵路總公司將發(fā)揮企業(yè)層面的牽頭作用，繼續(xù)推動(dòng)中國(guó)鐵路“走出去”取得新突破：“抓好中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線(xiàn)輕軌等項(xiàng)目的施工組織，做好印尼雅萬(wàn)高鐵開(kāi)工準(zhǔn)備工作，盡快形成全面實(shí)施態(tài)勢(shì)。積極推進(jìn)俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國(guó)西部快線(xiàn)、馬來(lái)西亞-新加坡高鐵、兩洋鐵路、坦贊鐵路等項(xiàng)目，協(xié)調(diào)推動(dòng)政府和企業(yè)間合作框架協(xié)議簽訂、項(xiàng)目可行性研究、投融資方案及資金籌措等基礎(chǔ)性工作，爭(zhēng)取項(xiàng)目盡快落地?！?
據(jù)外交部網(wǎng)站顯示，今年5月22日至25日，為進(jìn)一步加強(qiáng)中馬鐵路領(lǐng)域合作，積極參與吉隆坡-新加坡馬新高鐵項(xiàng)目，應(yīng)馬陸路交通委員會(huì)主席賽哈密邀請(qǐng)，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖率團(tuán)訪(fǎng)問(wèn)馬來(lái)西亞。中國(guó)投資有限責(zé)任公司、中國(guó)進(jìn)出口銀行、中國(guó)鐵路工程總公司、中國(guó)鐵建股份有限公司、中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司、中國(guó)中車(chē)股份有限公司、中國(guó)鐵路通信信號(hào)有限公司主要負(fù)責(zé)人隨團(tuán)訪(fǎng)問(wèn)。
>>高鐵"走出去":中國(guó)中車(chē)在南亞首個(gè)鐵路工廠(chǎng)投產(chǎn)
據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，“目前中歐班列，已在中國(guó)國(guó)內(nèi)16個(gè)城市與歐洲8國(guó)12個(gè)城市間，建立了39條班列運(yùn)行線(xiàn)，班列開(kāi)行范圍和輻射范圍正不斷擴(kuò)大。”今年6月21日，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在“絲路國(guó)際論壇2016”上如是介紹，作為“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)和優(yōu)先領(lǐng)域，中國(guó)鐵路總公司與絲路沿線(xiàn)國(guó)家鐵路部門(mén)，組織開(kāi)通了中歐班列，共同打造中歐班列國(guó)際物流品牌，為全面提升絲路沿線(xiàn)各國(guó)經(jīng)貿(mào)水平，提供運(yùn)輸保障。
據(jù)盛光祖介紹，目前中歐班列以海運(yùn)時(shí)間的三分之一、空運(yùn)價(jià)格的五分之一，贏得國(guó)際物流市場(chǎng)的青睞。2015年，中歐班列開(kāi)行815列，是2014年的2.7倍，其中，歐洲開(kāi)往中國(guó)的班列265 列，增長(zhǎng)8.5倍。此外，為了降低全程物流成本，中國(guó)鐵路總公司按照量?jī)r(jià)捆綁原則，與相關(guān)國(guó)家鐵路部門(mén)共同給予班列優(yōu)惠運(yùn)價(jià)政策。目前，班列全程運(yùn)價(jià)較開(kāi)行之初下降20%以上。
盛光祖提到，近年來(lái)，中國(guó)鐵路事業(yè)快速發(fā)展。除了擁有鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的豐富經(jīng)驗(yàn)和明顯比較優(yōu)勢(shì)外，中國(guó)還能夠按照市場(chǎng)化規(guī)則，為項(xiàng)目實(shí)施提供最經(jīng)濟(jì)的一攬子解決方案。例如，中國(guó)政府倡議籌建的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和絲路基金，將為“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供強(qiáng)有力的投融資支持。
觀海解局記者了解到，目前，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.1萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程1.9萬(wàn)公里，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的60%以上，居世界第一位。
