（記者 ?？?/span> 通訊員 黃躍勇）10月13日上午，商（丘）合（肥）杭（州）高速鐵路（站前十二標段）合肥市長豐縣下塘特大橋跨淮南過孔架梁“Ⅱ級施工”現(xiàn)場，迎來中國鐵路總公司、上海鐵路局、甲方、中外監(jiān)理方、設(shè)計方、施工方、運營方、協(xié)作方十余家單位的近100名領(lǐng)導(dǎo)、專家、代表指導(dǎo)觀摩，親眼目睹了擔(dān)負施工的中鐵十一局集團第六工程公司與有關(guān)單位通力合作，用時80分鐘“天窗”時間跨越既有線架梁絕活。這次跨越的成功，檢驗了在門式墩鋼蓋梁上架梁是安全、可靠、高效，有效地減少對現(xiàn)有運營鐵路阻撓最佳方案，為我國日益增多的新線鐵路建設(shè)積累了成功的經(jīng)驗。
中鐵十一局六公司擔(dān)負的下塘特大橋全長16、072公里，橋梁406號～413號墩處采用7孔24米簡支箱梁加1孔32米簡支箱梁跨越既有淮南線該區(qū)間長度約為205.6米，商合杭高鐵線路與淮南鐵路線路大里程夾角為169度，其中407號～408號墩架梁定為“Ⅱ級施工”段（其它墩架梁均為“Ⅲ級施工”段）。為了確保該段如期完工，六公司嚴格按照《鐵路營業(yè)線施工管理辦法》，《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》規(guī)定，在關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種嚴格按照先培訓(xùn)考試合格后上崗，來強化全員安全意識；將實施方案層層報審至上海鐵路局，經(jīng)審批后按照方案實施；施工前與上海鐵路局設(shè)備管理和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)定，及時解決行車與施工中的安全問題；施工過程中嚴格執(zhí)行“一機一人”防護；并聯(lián)合上海鐵路局運輸、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、通信及有關(guān)等單位，尋求專人盯控、專人實施，確保萬無一失。
現(xiàn)場施工負責(zé)人中鐵十一局六公司架梁項目經(jīng)理羅相武說：為了如期完成跨既有線架梁任務(wù)，我們提前半年謀劃、制定不斷完善施工方案；在實際施工中，采取不定期進行實際演練方式，積極主動查找不利于跨既有線架梁施工風(fēng)險源，并進行及時整改，始終保持提梁、運梁、架梁設(shè)備處于完好狀態(tài)；配齊架梁關(guān)鍵工種、關(guān)鍵崗位和管理人員。今天能順利完成407#～408#墩“Ⅱ級施工”段跨既有線架梁任務(wù)，要感謝現(xiàn)場十多家單位密切配合，感謝鐵總、上海局等領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心支持！正值黨的十九大即將召開之際，我們以實際行動向黨的十九大獻禮！
